如果你在國內(nèi)有著嫻熟的駕車技巧，諸如及時變線，夾縫中超車等等，到了加拿大去考駕照你一定會被failed。而且是駕齡越長自認(rèn)為經(jīng)驗豐富的成手，被淘汰的幾率就越高。

加拿大的駕照非常有用，人們通常都用它代替身份證。

加拿大的車考分為機考和路試兩個步驟，對于國人來說，機考的兩套200分的題目簡直是小菜一碟，打出滿分的人比比皆是。路考也不應(yīng)該成為問題，車道又直又寬，考車用的都是自動擋的無級變速車，但是對于國人來說，考一本加拿大的駕照真的不是想象的那么容易，有的甚至一度成為應(yīng)試者的心病。

從表面上來看，加拿大的考官似乎和國內(nèi)的沒有太多的區(qū)別，路試時考官坐在車內(nèi)的副駕駛的位置，一邊指揮一邊觀看你的“表演”?？偨Y(jié)被failed的經(jīng)驗，大致有占用便道，紅綠燈甩頭觀察，緊急車輛忘記停車，校區(qū)不停等等。其中的因路口甩頭觀察不標(biāo)準(zhǔn)而是被failed的是國人最不能理解的原因之一。一個朋友曾經(jīng)考了6次最后才過去，一次的是因為右側(cè)并道進入了停車線;一次是沒有及時避讓大型集裝箱車;第三次是救護車報警時沒有及時停車;第四次是過緊急通過路口時甩頭不標(biāo)準(zhǔn);第五次慶幸地通過了。聽說還有考過8-9次的，而且大家一致認(rèn)為，國內(nèi)駕齡越長的，沒通過的比例越高;男人的比例比女人的高。后來有人總結(jié)了一下不成功的公式供后來人參考，如果在國內(nèi)有8年駕齡就得考8次;7年的考7次。以此類推真的挺靈的，沒有任何駕齡的“女同志”一次通過的大有人在。

因為考車不過的所帶來的壓力煩惱麻煩還真的不少，上下班路遠(yuǎn)的，就等著拿到駕照好開車上班，結(jié)果failed，還得等下一次。還有一個哥們，買來一輛新車準(zhǔn)備用carpool掙點錢養(yǎng)家糊口，結(jié)果沒有通過，無照的煩惱加之車貸壓力弄得他無比煩躁。因為急需的駕照不能拿到手，有的“同志”就產(chǎn)生了特殊的想法，想要以“種族歧視”的名義去起訴某位白人，墨西哥人，印度人的主考官，甚至是一位黑人的主考官。其實這些想法恰恰說明了加拿大考取駕照的意義：從思想上認(rèn)識開車的社會意義，它既是便利的交通工具;也可能是殺人的武器。

總之在這個汽車屬于一般大眾商品的國度，擁有私家車幾乎不再可能成為人們炫耀的事情，而發(fā)達的公路也為駕車提供了良好的物質(zhì)條件。但一個小小的駕照真的把人弄得哭笑不得。究其原因，是我們和加拿大人在交通意識上的差異。加拿大考車的目的是加強駕駛者地責(zé)任意識，一位主考官說出了真諦：這個東西很簡單，任何人都可以開走它;車考的目的在于測試駕駛者的安全意識。由此看來就不難理解他們?yōu)槭裁茨敲幢仨氁?ldquo;三點式”甩頭，即在車輛通過沒有指示燈的路口時，必須是從車的正前方向左轉(zhuǎn)90度，然后再向右轉(zhuǎn)90度，仔細(xì)觀察確保無人時再啟車通過。

聰明的同胞善于考試，無論是筆試還是路試。但是考完啦，執(zhí)行得怎么樣就是另一回事了。2005年一輛小汽車載著一行四人從蒙特利爾駛往魁北克城，途中在一個十字路口闖紅燈，結(jié)果被垂直而來的大貨車撞倒在地。還有個朋友考了駕照以后非常高興，就請一個曾經(jīng)在國內(nèi)當(dāng)過外教的加拿大老頭上路兜風(fēng)，結(jié)果在車上那個加國老頭老是嘀嘀咕咕，抱怨車主開車不規(guī)矩，一會兒急速變道，一會兒強行超車;最后老人命令車主把車停在了路旁，老人憤然離去。并且嘟囔著，我再也不坐你開的車，你趕快回中國吧!旨在強化安全意識的加拿大考車為每個駕駛者灌輸了必要的一課，的確，和我們在國內(nèi)每天所見到的司空見慣大大小小汽車事故相比，加拿大的車輛事故卻要少得多。