國家的發(fā)展代表著航天技術(shù)的發(fā)展，近些年，國內(nèi)航天科技的不斷發(fā)達，越來越多的學(xué)生紛紛投身于航天事業(yè)，其中飛機維修專業(yè)作為一門基礎(chǔ)學(xué)科，自然備受留學(xué)生的追捧。不過，美國院校眾多，究竟哪所大學(xué)飛機維修專業(yè)最牛?接下來，就隨小編來看看吧，希望對大家有所幫助：

　　一、加州理工學(xué)院(CIT) California Institute of Technology

　　加州理工學(xué)院是航空學(xué)人才培養(yǎng)的基地，在美國享有盛譽，其航空航天專業(yè)隸屬于工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院，包含流體(Fluids)、固體(Solids)、生物系統(tǒng)(Biosystems)和宇宙空間(Space)等研究領(lǐng)域，是美國精英學(xué)府的典范。

　　加州理工學(xué)院航空航天專業(yè)可授予航空學(xué)碩士、航空航天工程碩士和航空學(xué)博士學(xué)位。此外，航空航天專業(yè)還可授予航空學(xué)工程師證書。中國著名科學(xué)家錢學(xué)森即是加州理工學(xué)院航空航天專業(yè)的畢業(yè)生，他于1939年獲得了該專業(yè)的博士學(xué)位。

　　二、普林斯頓大學(xué) Princeton University

　　普林斯頓大學(xué)機械與航空航天工程系的教學(xué)與科研工作開始于1942年，經(jīng)過近70年的發(fā)展，已成為美國軍方和航空航天業(yè)界的重要科研合作伙伴，在航空航天領(lǐng)域擁有很高的地位和知名度。

　　目前機械與航空航天工程系擁有全職教授近40人，主要研究領(lǐng)域包括燃燒與能量轉(zhuǎn)化(Combustion and Energy Conversion)、計算工程(Computational Engineering)、動力與控制系統(tǒng)(Dynamics and Control Systems)、流體力學(xué)(Fluid Mechanics)、激光與應(yīng)用物理(Lasers and Applied Physics)、材料與機械系統(tǒng)(Materials and Mechanical Systems)等。

　　三、麻省理工學(xué)院(MIT) Massachusetts Institute of Technology

　　麻省理工學(xué)院是舉世公認的頂級理工殿堂，學(xué)院的航空航天系目前可授予航空航天學(xué)碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學(xué)碩士以及航空航天學(xué)博士學(xué)位。該系目前研究的范圍主要包括噴氣式飛行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft)，以及飛行器賴以運行的信息和導(dǎo)航系統(tǒng)(Information and Guidance System)。此外，該系正在進行廣泛的科研實踐，力圖把航空航天系統(tǒng)的理論概念和設(shè)計轉(zhuǎn)化為軍用和民用的實際產(chǎn)品。研究生畢業(yè)后的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業(yè)飛行器制造、民用航空公司、空中運輸業(yè)、航空航天信息及環(huán)境等部門。

　　麻省理工學(xué)院是舉世公認的頂級理工殿堂，學(xué)院的航空航天系目前可授予航空航天學(xué)碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學(xué)碩士以及航空航天學(xué)博士學(xué)位。該系目前研究的范圍主要包括噴氣式飛行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft)，以及飛行器賴以運行的信息和導(dǎo)航系統(tǒng)(Information and Guidance System)。此外，該系正在進行廣泛的科研實踐，力圖把航空航天系統(tǒng)的理論概念和設(shè)計轉(zhuǎn)化為軍用和民用的實際產(chǎn)品。研究生畢業(yè)后的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業(yè)飛行器制造、民用航空公司、空中運輸業(yè)、航空航天信息及環(huán)境等部門。

　　四、斯坦福大學(xué) Stanford University

　　斯坦福大學(xué)航空航天系隸屬于工程學(xué)院，研究領(lǐng)域非常廣泛，包括航空航天計算(Aerospace Computing)、聯(lián)合創(chuàng)新制造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制導(dǎo)與控制(Guidance and Control)、航空航天設(shè)計(Aerospace Design)、集成氣流模擬(Integrated Turbulence Simulations)、航空流體力學(xué)(Aero Fluid Mechanics)、流體物理與計算(Flow Physics and Computation)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與控制(Networked Systems and Control)、航空航天機器人技術(shù)(Aerospace Robotics)、全球定位系統(tǒng)研究(GPS)、空間系統(tǒng)發(fā)展(Space and Systems Development)、飛行器空氣動力學(xué)研究與設(shè)計(Aircraft Aerodynamics and Design)等。

　　該系與同一學(xué)院的機械工程系有著密切的聯(lián)系，可授予航空航天領(lǐng)域的理學(xué)碩士和博士學(xué)位，并有權(quán)授予側(cè)重應(yīng)用的工程學(xué)位。同時，航空航天系與學(xué)校的數(shù)學(xué)系、化學(xué)系、材料科學(xué)和工程系、電子工程系等兄弟系科進行了一系列的交流與合作，努力培養(yǎng)復(fù)合型航空航天人才。

　　五、喬治亞理工學(xué)院 Georgia Institute of Technology

　　在喬治亞理工學(xué)院，航空航天學(xué)不僅僅是一個專業(yè)或系科，而且已經(jīng)形成了一個獨立的學(xué)院——始建于1930年的丹尼爾·古根海姆航空航天學(xué)院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年來，該學(xué)院在美國航空航天領(lǐng)域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學(xué)實力，全職教授每年獲得的人均研究經(jīng)費一直保持在35萬美元以上。

　　該學(xué)院目前的研究領(lǐng)域主要包括空氣動力學(xué)(Aerodynamics)、氣體動力學(xué)(Gasdynamics)、空氣彈性力學(xué)(Aeroelasticity)、航天動力學(xué)(Astrodynamics)、計算流體動力學(xué)(Computational Fluid Dynamics)、飛行力學(xué)(Flight Mechanics)、航空聲學(xué)(Aeroacoustics)、復(fù)合材料(Composite Materials)、飛行控制(Flight Controls)、旋翼飛機技術(shù)(Rotorcraft Technology)、設(shè)計優(yōu)化(Design Optimization)和計算機輔助設(shè)計(Computer-aided Design)等。學(xué)院有權(quán)授予航空航天領(lǐng)域內(nèi)的碩士和博士學(xué)位。

　　六、普渡大學(xué)西拉法葉校區(qū) Purdue University at West Lafayette

　　與喬治亞理工學(xué)院的學(xué)科設(shè)置一樣，普渡大學(xué)西拉法葉校區(qū)同樣擁有獨立的航空航天學(xué)院。學(xué)院首建于1945年，迄今已培養(yǎng)了1，400多名碩士和474名博士研究生，其中有14人成為美國國家宇航員。該學(xué)院目前設(shè)立的研究方向主要包括航空航天系統(tǒng)設(shè)計(Aerospace Systems Design)、空氣動力學(xué)(Aerodynamics)、航天動力學(xué)與空間應(yīng)用(Astrodynamics & Space Applications)、結(jié)構(gòu)與材料(Structures & Materials)、動力學(xué)與控制(Dynamics & Control)、推進力研究(Propulsion)等。學(xué)院與美國軍方及民用航空業(yè)保持著廣泛的聯(lián)系，其多項科研成果被應(yīng)用到軍用和民用飛行器的設(shè)計與制造中。

　　七、密歇根大學(xué)安娜堡分校 University of Michigan at Ann Arbor

　　密歇根大學(xué)安娜堡分校航空航天系規(guī)模不大，但多年來一直以其卓越的科研和教學(xué)水準(zhǔn)在航空航天界享有盛譽。系內(nèi)目前擁有全職教授26人，每年培養(yǎng)60名碩士研究生和近20名博士研究生。該系的研究方向主要集中在氣體動力學(xué)(Gas Dynamics)、結(jié)構(gòu)(Structures)、動力與控制(Dynamics & Control)三個領(lǐng)域，可授予航空航天工程碩士、工程學(xué)碩士及博士三種研究生學(xué)位。

　　國際學(xué)生申請該系研究生項目需要提交以下材料:TOEFL和GRE考試成績、完整的申請表格、個人簡歷、個人申請陳述、三封推薦信、本科成績單、畢業(yè)證書與學(xué)位證書。申請該系博士項目的截止日期是12月15日，申請碩士項目的截止日期是1月15日，申請費為75美元。

　　八、伊利諾伊大學(xué)巴納-尚佩恩分校 University of Illinois at Urbana–Champaign

　　伊利諾伊大學(xué)巴納-尚佩恩分校航空航天工程系始建于1944年，目前擁有全職教授40多人，在讀研究生350余人。在60多年的發(fā)展歷程中，該系一直在學(xué)術(shù)界和航空業(yè)

　　界享有很高的知名度，畢業(yè)研究生遍及美國國家航空航天局、美國空軍、波音和洛克希德-馬丁等政府、軍隊和企業(yè)部門。

　　目前該系的研究領(lǐng)域主要包括航空聲學(xué)(Aeroacoustics)、空氣動力學(xué)(Aerodynamics)、空氣彈性力學(xué)(Aeroelasticity)、航空航天信息技術(shù)(Aerospace Information Technology)、材料與結(jié)構(gòu)(Materials and Structures)、系統(tǒng)與控制(Systems and Control)等。

　　九、得州大學(xué)奧斯汀分校 University of Texas at Austin

　　得州大學(xué)奧斯汀分校航空航天工程系不僅包括航空航天領(lǐng)域的各個專業(yè)方向，還包括工程力學(xué)方面的相關(guān)專業(yè)。早在1927年，該系就授予了第一個航空航天工程領(lǐng)域的本科學(xué)位，并于1939年正式啟動了航空航天領(lǐng)域的研究生教育。

　　目前系內(nèi)主要包括空氣熱力學(xué)與流體力學(xué)(Aerothermodynamics and Fluid Mechanics)、計算力學(xué)(Computational Mechanics)、制導(dǎo)與控制(Guidance and Control)、軌道力學(xué)(Orbital Mechanics)、結(jié)構(gòu)動力學(xué)(Structural Dynamics)和固體、結(jié)構(gòu)及材料(Solids， Structures and Materials)六大研究方向，擁有全職教授36人。

　　十、馬里蘭大學(xué)帕克分校 University of Maryland at College Park

　　馬里蘭大學(xué)帕克分校航空航天工程系規(guī)模不大，目前在任的全職教授不到30人，但一直以其卓越的研究水平和高質(zhì)量的畢業(yè)生口碑享譽美國乃至世界航空航天業(yè)。該系的研究方向主要包括空氣動力學(xué)(Aerodynamics)、結(jié)構(gòu)(Structures)、動力與控制(Dynamics and Controls)、推進力研究(Propulsion)、系統(tǒng)與設(shè)計(Systems and Design)五大領(lǐng)域。

　　綜上所述，以上講的就是關(guān)于美國大學(xué)擇校指南之飛機維修專業(yè)十大名校傾情奉上的相關(guān)問題介紹，希望能給各位赴美留學(xué)的學(xué)子們指點迷津。近年來，赴美留學(xué)一直是廣大學(xué)生最熱門的話題，同時，很多學(xué)生對于簽證的辦理、院校的選擇、就業(yè)的前景、學(xué)習(xí)的費用等諸多問題困擾不斷，別擔(dān)心，IDP留學(xué)專家可以為你排憂解難，同時，更多關(guān)于赴美留學(xué)的相關(guān)資訊在等著你，絕對讓你“瀏覽”忘返。在此，衷心祝愿各位學(xué)子們能夠順利奔赴自己心目中理想的學(xué)校并且學(xué)業(yè)有成!