最近，北京出臺(tái)的限車措施以及措施出臺(tái)前后瘋狂購車情景引起了西方媒體的關(guān)注。繼上次的大堵車之后，北京的交通問題再次引起了世界的關(guān)注。

        在一些西方國(guó)家，尤其是新西蘭這樣的小國(guó)家，“重拳限車”以及“恐慌性買車”都是難以想象的。對(duì)于他們而言，買車與賣車都是及其簡(jiǎn)單的事情，只需經(jīng)歷挑車、上牌、過戶（二手）等幾道最必要的幾道手續(xù)就行，其間，無需排隊(duì)，無需長(zhǎng)時(shí)間等待。

        筆者近期就在新西蘭哈密爾頓經(jīng)歷了一次買車的過程。

        先談?wù)勑挛魈m汽車的普及情況吧，新西蘭人口不多，大概只有四百來萬，但汽車的普及率是非常高的。

        原因如下。

        第一，新西蘭的公共交通不方便。以我所在的哈密爾頓為例，在市中心CBD有一個(gè)公交總站，近30條公交路線通往城市各個(gè)角落，對(duì)于這樣一個(gè)小城市而言，這么多條公交路線也算是四通八達(dá)了，但選擇坐公交的人并不是很多。原因很簡(jiǎn)單，一是每一趟車的間隔時(shí)間較長(zhǎng)，一般的線路在周一到周五的時(shí)候，都是每隔 30分中一趟；而到周末，除了10條左右的“主要線路”還在運(yùn)行外，其他所有線路一律停運(yùn)，而那幾條運(yùn)行的線路發(fā)車的間隔延長(zhǎng)為一個(gè)小時(shí)一趟，晚間停運(yùn)。每次出門都要算好時(shí)間，坐哪一趟車，還不能太晚回家，快趕上國(guó)內(nèi)坐長(zhǎng)途車了。我就曾經(jīng)有一次，在周六傍晚的時(shí)候回家途中去飯館吃了一頓飯，把公車時(shí)間給忘記了，錯(cuò)過了“末班車”，在傍晚6點(diǎn)的時(shí)候花了一個(gè)小時(shí)走回家，教訓(xùn)深刻。

        第二個(gè)原因是新西蘭汽車市場(chǎng)實(shí)行了免關(guān)稅的政策，并且無較高的國(guó)內(nèi)稅，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大量進(jìn)口日本、澳洲、歐洲的二手車，價(jià)格非常的便宜，基本上六七千錢新西蘭元（三到四萬人民幣）就能開上性能與保養(yǎng)都不錯(cuò)的2000年之后的二手車了。在這里的華人大都喜歡買此等價(jià)位以上的車，而對(duì)于很多當(dāng)?shù)厝藖碚f，開三四千新西蘭元的二手車還算正常，價(jià)位再高多少有些奢侈。

        此外，新西蘭的車輛報(bào)廢期與國(guó)內(nèi)不同，沒有強(qiáng)制報(bào)廢一說，任何車輛需要在固定的周期進(jìn)行車輛檢查，只要能通過，就可以上路。所以在合理盡可以看到上世紀(jì)九十年代甚至是八十年代的車輛趾高氣昂的在路上跑著。除了外觀破點(diǎn)，車型老點(diǎn)，沒有什么與眾不同。

        關(guān)于我的購車過程。

        本來打算從私人手里購買的（過程很簡(jiǎn)單：看車——交錢——買車和賣車放填好車輛過戶表格，一起去郵局將表格寄給交通局就行了），但是一是價(jià)格始終談不攏，再加上我并不是十分懂車，不是很放心車的性能，打算自己出錢去當(dāng)?shù)氐能嚈z機(jī)構(gòu)先做一下車輛檢驗(yàn)，中間花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，于是放棄在私人手里直接買的打算。（實(shí)際上，新西蘭本地人買車大部分都是私人直接交易。）

        轉(zhuǎn)而求助于當(dāng)?shù)刈畲蟮脑诰€交易網(wǎng)站trademe（相當(dāng)于淘寶網(wǎng)，什么都有的賣），經(jīng)過一番搜索和比較之后，看中了某車行發(fā)布的一輛02年的二手 Nissan。之所以選擇日系車在于日系車在新西蘭十分普及，零件好找，修理價(jià)格便宜，使用方便。遂電話聯(lián)系車行，被告知該車還在日本運(yùn)往新西蘭的船上，要想在圣誕節(jié)之前提車幾無可能。正打算再次放棄，車行銷售多說一句“不如你哪天過來看看，還有很多現(xiàn)成的車可賣”。于是定好時(shí)間，goolemap一下，計(jì)劃好了行程與路線。